两种叶轮的内部液压特性进行实验有哪些突破

　　基于涡轮机的欧拉理论所建立的一个简单的理论模型，曾经对研究复杂叶片形状在泵和涡轮机工作模式下的内部液压特性非常有用。对于具有前曲和后曲叶型的泵，其工作情况已经非常明了了，但是，模型的应用清楚地表明，两种叶轮类型的液压特性有差别。前曲泵叶轮遵循的工作原理是，在液流随转子扩散的同时将焓传递给液流，这正如第一篇文章所述。与之相比，后曲叶轮表现出来的现象是，液流在经过转子后加速，导致其液压特性变得更不稳定。

　　在涡轮机工作期间，对这些叶片所进行的内部液压特性分析得到了令人震惊的结果。电动平车的结构可以明显地看出，两种形状的涡轮机叶片都可能出现很大程度的冲角效应及液流偏转的问题，从而导致叶型损失系数的增大。但是，对后曲涡轮机叶轮的研究还表明，其内部液压特性会转变成另一种状态，使得涡轮机进入耗能(提供输入扭矩)区，这意味着，它的涡轮机模式根本达不到预期的工作目标。

　　毫无疑问，我们可以断定，涡轮机的工作宜选用前曲叶轮而非后曲叶轮。但是，我们绝不建议停止研究后曲叶轮在涡轮机应用中的特性，尤其是有趣的冲角和偏转效应，以及其工作的耗能模式。无论如何，这样的研究对于构建后曲及前曲叶轮的四象限分析来说都是不可或缺的。

　　根据目前的研究所得到的主要建议总结如下。

　　a) 需要针对两种叶轮的内部液压特性进行实验性研究，尤其是在涡轮机模式下。因为涡轮机的液压特性尚待详细证明。此外，实验工作还应包括叶栅的研究。

　　b) 需要对这些叶片在泵和涡轮机应用中的性能进行标准化分析，从而得到一套容易使用的理论模型。

　　c) 应该建立一个程序来揭示所有类型的轴流叶轮的四象限特性曲线。

　　d) 可以进一步加强对叶轮的研究，将研究对象扩展到其他类型的涡轮机械，例如风机和压缩机。