电动平车的测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成车不转的故障

　　一、车不转(即电动机不转)

　　1、使用电动平车检测仪测试电机引线有无电压，可立即判断出线路和控制线路的故障。测量结果是有电压，则判定：电机坏或控制器至电机的引线断路故障，应予以排除。测量结果无电压，则判定：控制线路有故障，应进行下一步检查。推荐阅读：电动平车的主动轮对原理和齿轮故障解决。

　　2、把控制器刹车插头断开，再转动电转把。车转动，则判定：刹车开关已坏，已造成短路故障，应换新刹车开关。若车还不转，则再用一个好的调速转把，替换原转把。如车转动，则判定：原调速转把已坏，造成电动车不转，应换新的控制器。

　　3、测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成车不转的故障。若无电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯也不亮，则判定：保险管熔丝断，应换保险管，电线脱落，焊断头或者应换新线。若有电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯不亮，则判定，电源锁坏了，不通电换新锁即可。

　　4、直流有刷电机：直流有刷电机因为存在集电环炭刷结构，在电机运行时会产生火花和无线电干扰，所以要定期更炭刷。由于其更换炭刷的需要，电动平车的电机只能采用开启式防护形式才能使电机冷却进入电机内部，而且直流有刷电机电机效率低、使用电池容量达，电机体 积大，防爆难度大，会逐步淡出市场。

　　5、变频器+异步电机：此方案在电机低速时功率急剧减小，电机启动转矩小、起动电流 大，整体效率低，低速时电机不能稳定运行。为了提高车辆的起步性能，往往以启动要求选择电机，电机功率储备大，电机效率低，电 池、变频器容量大，性价比最低，使用成本高，会很快被淘汰。

　　6、异步电机：由于电机为直接启动或Y/D启动，启动电流等于倍额定电流，这样会对KPX蓄电池造成严重的冲击,或造成 KPD 轨道压降过高，同时启动时产生的大电流和震动时对平车安全运行极为不利。

　　电动平板车主要应用于两跨车间与车间之间的运输。起重机箱型梁结构是我公司产品最大特色，台面不变形，实荷载重系数高。车轮材质选用ZG55，轴承为洛阳轴承，车轮组为起重机专用。减速机采用硬齿面减速机。所选用零部件均为最好的配置部件。

　　其主要结构为：(1)采用箱形结构,用槽钢焊接而成，两道通车身端梁承重。(2)采用硬齿面减速机驱动, 硬齿面减速机的齿轮采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度高，齿轮均采用数控磨齿工艺，精度高，接触性好，传动效率高，运转平稳，噪音低;体积小、重量轻、使用寿命长、承载能力高;易于拆检，便于安装。(3)采用直流无刷电机 直流电机具有响应快速、较大的启动转矩、从零转速至额定转速具备可提供额定转矩的性能，单特性上交流电机若要达到相当于直流电机的性能须用复杂控制技术才能达到。