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随着社会的不断进步，我们生活中所有到的很多电器和物品都在不断地更新以便求更完美的生活，是我们的生活更有乐趣和便捷，电动平车也不例外。这些年里电动平车又有那些技术上的更新和突破呢？金震机械制造带领大家走进它。
人民生活水平的提高也伴随着电动平车技术的进步有很大的突破，使载货平板车用户对车辆的性能水平要求越来越高。现代电动轨道车采用交传播动方式。无论是电气牵引特性还是电气制动特性都有极大的优越性。近年来，交流变频牵引技术和微机控制技术在应用范畴上获得打破，特别是大功率电力电子器件方面的开展，愈加促进了交传播动技术的迅猛开展。
改进后的电动平车噪声更低，曾经的采用普通车轮，而车体与转向架间悬挂系统减振弹簧采用的是板弹簧，减振性能不好，轮轨噪声较大，而现代电动轨道车普通采用弹性车轮，空气弹簧悬挂，因此减振性能好，噪声小；驱动机构的减速机输出轴和走轮轴不在同一水平面上，并且通过一组开式齿轮驱动行走机构，齿轮中心连线与水平面成一夹角。这样在电动平车使用过程中产以下间题电动平车往复运动时，在不同方回卜的变载石作用下实际工作中的情况是在同一个力间上负重载，另一个方向负轻载，减速机底座振动较大，开式齿轮的啮合状态不稳定。在变载荷的长时间作用下减速机安装基座与电动平板车车体连接处的焊缝发生疲劳开焊，结构材料出现疲劳裂纹，使减速机与车体产生相对位移，开式齿轮中心距改变，啮合点的正确位置变化，向齿尖部运动。
电力牵引采用交传播动，由于交流异步电动机具有体积小，重量轻，维护容易、毛病少等优点，而牵引安装的小型化，有利于在总体规划相对紧凑的城市轨道车辆上装置。由于铸铁车间环境的影响，开式齿轮的齿面上积砂尘较多，且缺乏良好润滑，造成齿严重的磨损。因此我们在后来的研究中改进了很多比如：电动平车台面使用性增强，可防止细高铸件在运输过程中因突然倒下而对电动平车台面产生局部冲击破坏电动平车下部采用箱型梁结构，适应生产情况新设计机构减速机输出轴双端直接与走轮轴联接，使减速机输出轴与走轮轴处于同一水平面上。
我们这样的与您分享是想你让你更好的了解更多车辆的进步，我们的时代要有与时俱进的精神！
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